Canal du Midi, mellem land og hav

Den berømte vandveje, der er udgravet under Louis XIV, fejrer sit 350-års jubilæum i år. Godsbådene er forsvundet og gav plads til tågerne af vandrere. Elskere af landskaber i Languedoc eller langsomhed, lad os gå efter det!

Forbind Middelhavet til Atlanterhavet. Sådan var den vanvittige indsats fra Pierre-Paul Riquet, landmand i Languedoc, da han forelagde Louis XIV sit projekt for at grave en kanal, der skulle tilslutte sig La Garonne. Efter femten års konstruktion blev "Canal des Deux-mers" en af ​​kongeriget største stoltheder. I dag tager det fire dage at dække sine 241 kilometer mellem Toulouse og Marseillan. På dens overflade afspejles bukoliske landskaber, landsbyer med karakter og andre overraskende hjørner.

Det hele er i Toulouse


Det er vest for byen, i Ponts-Jumeaux-bassinet, at ruten til "Riquet Way" begynder. Omgivet af veje forbliver stedet lidt besøgt. Her slutter Canal du Midi sig til sidekanalen til Garonne, der sporer forbindelsen til Atlanterhavet. I slutningen af ​​dagen udstråler solen fra dens stråler den store marmorbassindrelieff, der grænser op til bassinet. Det er en allegori af Occitania, der beordrer kanalen til at modtage flodens vand. Gennem byen fører turen os til andre nysgerrigheder, der er spredt her og der. Vi passerer snart under Riquet-broen, domineret af en ædel statue af den grundlæggende far. Manden hviler også ikke langt derfra i Saint-Etienne-katedralen, få skridt fra vandvejen. På den anden bank ligger kontorerne til Voies navigable de France (VNF), der administrerer passagen. De samler i en imponerende bygning fra det 19. århundrede en stor del af de historiske arkiver. De tykke værker stiller op på hylderne, nogle med en ekstraordinær størrelse rod i borde mellem gamle kort, graveringer og tegninger af ingeniører. Lokalerne er tilgængelige efter aftale.

Fra topmødet til Somail til rytmen i låsen

Du skal krydse femten låse fra Toulouse for at nå tærsklen til Naurouze, kanalens højeste punkt. Der mellem træerne står en ottekant ø, en relikvie af et tørt reservoir. Riquet ønskede at etablere en elegant kommerciel havn der, til sin konges ære. Men hans drøm blev forladt, og Naurouze forblev en grøn ramme stribet med plane træer. Det næste stop Castelnaudary ligger et dusin kilometer eller en og en halv times navigation, da det er umuligt at rejse med mere end 8 km / t. Den langsomme tur imponerer med en betagende rytme. Oprindeligt var Castelnaudary ikke inkluderet i byggeplanerne. Men opmærksom på fordelene ved denne nye vej for dens økonomi, var byen i stand til at overbevise iværksætteren om at revidere ruten. Landskabet vil vendes på hovedet: den lille depression i udkanten af ​​byen er blevet et stort bassin. Dens havn er vært for blomster og dekorerede pramme, og dens ø fungerer som et hul til svaner og ænder ... Nok til at give en luft af en romantisk landsby, som ikke er tid til, til verdens hovedstad i cassoulet.


Vi sejler derefter til Carcassonne, i den mest populære del af sejlere, og stiger ned fra enkelt-, dobbelt- eller tredobbeltlåse. Blandt de sjældne, der stadig er beboet, prydes nålen med en enestående charme: en streng med mærkelige og farverige skulpturer, skabt af stedets herre, når han ikke ser passagerne, glæder sig over bådene. Mindre end en dags rejse længere er Somail-stop det mest emblematiske af rejser i går. Denne landsby blev bygget til at give indkvartering, catering og lager til brugere. Der er endda et kapel! Et mellemlanding er ideelt til spadseretur med sin gamle boghandel, dens kunstudstillinger og ford.

Malpas, en tunnel til havet

Ingen lås blokerer derefter vejen til Béziers. Men midt i intetsteds løber vand ud i skyggen. Den tidligere Malpas-kanaltunnel, en af ​​de allerførste, skylder sin eksistens til den eneste bestemmelse af Riquet. På trods af statlig modstand tacklede designeren Ensérune-bakken, den sidste hindring for færdiggørelsen af ​​sit arbejde. Tunnelen er imidlertid ikke det eneste spektakulære arbejde på dette trin: den går med ca. syv kilometer foran de ni låse på Fonsérannes, det tredje mest besøgte sted i Languedoc efter Carcassonne og Pont du Gard. Vandtrappen krydses i tre kvarter og fører til den imponerende kanalbro på Orb. Landskabet udfolder sig med Béziers i baggrunden. Vi krydser floden et dusin meter over dens lunefulde seng. Følelsen af ​​at flyde, endda flyve, mærkes mere end andre steder.Derefter bliver stien mere intim, den åbner mod den runde lås af Agde, der fører til Hérault. Sumperne overtager landskabet, havluften gennemsyrer atmosfæren. Vi nærmer os Marseillan, en by, der er berømt for sin vin og østers, der har været i stand til at få sin handel til at blomstre med vandvejen. Dens lyse facader af vinproducenthuse og havnen gør det til et meget populært sted, som det er bedre at hyppige i midten af ​​sæsonen. Her slutter prammen sig til sejlbåde. Pointe des Onglous fører os til Thau-lagunen og dens kanal, der strækker sig til horisonten, mod Sète. Afslutningen af ​​turen? Ikke nødvendigvis. Derfra opfordrer andre kanaler dig til at forlænge denne eskapade.

Læs også: Sydlige Californien, havet ved ørkenens porte

BRAZIL BEACHES | Buzios Beach Resort - What's the coldest beach? (September 2020)


Del Med Dine Venner:

Når vitamin B12 mangler

iPhone 4: Apple reagerer på kontrovers